Ketika Pandemi Coronavirus Berlanjut, Maskapai Mana yang Terbang Kemana dan Mengapa?

Miliaran di seluruh dunia tinggal di rumah, terkurung di lingkungan mereka oleh pandemi coronavirus.
Tetapi ketika kita berjalan di jalan-jalan yang sunyi dalam perjalanan ke toko kelontong atau melakukan beberapa latihan penting, keheningan masih terpecahkan oleh dengung mesin jet di kejauhan.
Di mana pesawat-pesawat ini pergi, siapa yang berada di sana, dan mengapa?


Kemungkinannya adalah bahwa setiap pesawat yang Anda lihat saat ini sedang membawa warga negara yang terdampar sampai saat itu dalam perjalanan pulang (ya, masih ada banyak penerbangan repatriasi sepanjang Mei), atau tenaga medis, menuju hotspot Covid-19. Alasan utama lainnya untuk pesawat di langit adalah penerbangan kargo, penuh dengan makanan, obat-obatan, dan alat pelindung diri (APD).


“Saat ini tidak bertanggung jawab untuk mempromosikan wisata yang tidak penting,” kata Abby Penston, CEO konsorsium perjalanan Focus Travel Partnership yang berbasis di Inggris. Namun, saat penguncian berlanjut, “Kami mulai melihat bahwa teknologi memiliki tempat, tetapi ini bukanlah segalanya dan akhir dari semua. Orang perlu bepergian, orang perlu bertemu, orang perlu terhubung.”


Ketika langkah-langkah diterapkan di bandara untuk mendeteksi penumpang yang berpotensi tidak sehat sebelum penerbangan, dan langkah-langkah diambil untuk menghentikan penularan virus di antara penumpang dan kru, beberapa maskapai penerbangan mengoperasikan layanan kerangka untuk memfasilitasi perjalanan penting, secara bertahap ditingkatkan ketika kita menuju ke arah musim panas.


Inilah yang terlihat seperti perjalanan udara sekarang dan dalam beberapa bulan mendatang: Maskapai mana yang terbang di mana, mengapa dan bagaimana.

Memuat dengan kargo


Pada 9 Mei, Administrasi Keamanan Transportasi Amerika Serikat mencatat hanya 170.000 penumpang – turun 1,8 juta dari 2019. Di Eropa, maskapai bertarif rendah Ryanair mengatakan pihaknya memperkirakan akan mengoperasikan kurang dari 1% dari program penerbangan terjadwal kuartal ini. Dan Grup Qantas Australia menyatakan bahwa saat ini beroperasi sekitar 5% dari jaringan penumpang domestik sebelum krisis dan sekitar 1% dari rute internasionalnya.


Karena kenyataan bahwa sebagian besar pesawat penumpang di-grounded – dan mereka biasanya membawa makanan dan kargo penghasil pendapatan lainnya, di samping koper-koper Anda – ada kekurangan kapasitas pengangkutan barang secara global. Oleh karena itu, apa yang tampak sebagai pesawat penumpang yang terbang di angkasa sering kali sebenarnya adalah pesawat yang telah disesuaikan untuk membawa pasokan penting dan APD.


Lufthansa Group, misalnya, mengatakan bahwa dengan latar belakang penerbangan penumpang yang dibatalkan ini, banyak dari pesawat penumpangnya sekarang digunakan secara eksklusif untuk pengangkutan, termasuk A330 dan A350 yang dikonversi Lufthansa serta B777 dan dua maskapai B767 dari Austrian Airlines.

SWISS sedang mempertimbangkan menghapus tempat duduk ekonomi pada empat Boeing 777 untuk meningkatkan kapasitas kargo dan, di Austrian Airlines, dua 777 sedang dikonfigurasi ulang menjadi “Prachters” (pesawat penumpang berubah menjadi pesawat kargo).


Di Tokyo, All Nippon Airways (ANA) menerbangkan masker, jas hazmat, dan kit uji di kursi penumpang dan di kompartemen overhead pada penerbangan Shanghai-Haneda, yang memungkinkan maskapai membawa sekitar 1,4 kali lebih banyak kargo.

Baca juga: